在液壓系統(tǒng)中使用湖北液壓缸驅(qū)動(dòng)具有一定品質(zhì)的機(jī)構(gòu)，在液壓缸移動(dòng)到行程終點(diǎn)時(shí)具有較大的動(dòng)能，如果武漢華液傳動(dòng)制造有限公司不進(jìn)行減速處理，液壓缸活塞會(huì)與缸蓋發(fā)生機(jī)械沖突，產(chǎn)生沖擊、噪音、破壞性。為了緩解和防止這種危害，可以在液壓回路上設(shè)置減速裝置，或者在氣缸內(nèi)設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。

1.環(huán)狀間隙式:緩沖柱塞進(jìn)入與之匹配的缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須通過(guò)間隙排出，降低活塞速度。由于配合間隙不變，緩沖作用無(wú)法調(diào)整，隨著活塞速度的下降，緩沖作用逐漸減小。

2.節(jié)流口可調(diào)式:緩沖柱塞進(jìn)入車(chē)輛缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須通過(guò)節(jié)流閥排出。節(jié)流閥可調(diào)節(jié)，緩沖作用也可調(diào)節(jié)，但該調(diào)節(jié)是緩沖前的調(diào)節(jié)，在緩沖中，緩沖作用仍然固定不變。

3.節(jié)流口可變式:活塞軸向開(kāi)設(shè)三角槽，其過(guò)流斷面越來(lái)越小，緩沖作用隨速度的下降而增加。緩沖作用均勻，緩沖壓力低，制動(dòng)位置精度高，解決了車(chē)輛缸在行程后階段緩沖作用過(guò)弱的問(wèn)題。

液壓緩沖裝置安裝方式的選擇說(shuō)明如下：

1.拉桿伸出安裝(TB、TC、TD)的氣缸適用于傳遞直線力的應(yīng)用場(chǎng)合，在空間有限時(shí)特別有用。對(duì)于壓縮用途，適合安裝蓋端拉桿的活塞桿被拉伸時(shí)，必須指定蓋端的安裝方式。拉桿伸出兩端的氣缸可以從任何一端固定在機(jī)械部件上，氣缸的自由端可以支撐支架和開(kāi)關(guān)。

2.法蘭安裝(JJ、HH)的氣缸也適用于傳遞直線力的應(yīng)用場(chǎng)合。壓縮型用途中，氣缸蓋的安裝方式較佳的主要負(fù)荷拉伸活塞桿時(shí)，必須指定氣缸頭的安裝。

3.腳架安裝(C)的氣缸不吸收其中心線上的力。結(jié)果，氣缸施加的力產(chǎn)生傾斜力矩，使氣缸繞過(guò)安裝螺栓翻轉(zhuǎn)。因此，重要的是缸牢固固定在安裝面上，有效地引導(dǎo)負(fù)荷，以免側(cè)負(fù)荷在活塞桿密封裝置和活塞引導(dǎo)環(huán)上。

4.鉸鏈支架安裝(b、BB、SBd)吸收其中心線上力的鉸鏈支架安裝的缸應(yīng)用于機(jī)械部件沿曲線運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。活塞桿進(jìn)行的曲線路徑在單一平面以內(nèi)時(shí)，可以使用BB和B帶固定雙耳環(huán)的氣缸，其中活塞桿沿實(shí)際運(yùn)動(dòng)平面各側(cè)的路徑進(jìn)行，推薦球面軸承安裝SBd。

5.耳軸安裝(d、DB、DD)的氣缸被設(shè)計(jì)成吸收在中心線上的力。適用于拉伸(拉伸)和壓縮(推力)的用途，可用于機(jī)械部件沿單一平面內(nèi)的曲線路徑運(yùn)動(dòng)的情況。耳軸銷(xiāo)只設(shè)計(jì)剪切荷，應(yīng)承受較小的彎曲應(yīng)力。