當(dāng)液壓油缸出現(xiàn)泄漏時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油缸腔體容積變小、效率降低，甚至出現(xiàn)液壓系統(tǒng)無(wú)法工作的情況。因此，液壓站液壓系統(tǒng)要盡量避免液壓油缸發(fā)生泄漏，需要采取必要的密封措施。

液壓油缸的密封方式

液壓油缸的泄漏有內(nèi)泄漏和外泄漏，外泄漏主要發(fā)生在活塞桿與缸頭以及導(dǎo)向套之間，內(nèi)泄漏主要是活塞外壁與缸筒內(nèi)壁之間的泄漏。液壓油缸的頻率響應(yīng)與密封形式密切相關(guān)。目前液壓油缸成熟的密封方式有：

1.密封件密封

在活塞的外表面安裝密封件來(lái)防止內(nèi)泄漏。在這種密封方式下，密封件與缸筒內(nèi)壁緊密接觸，能夠起到很好的密封效果。當(dāng)油液的壓力增大時(shí)，密封面上的接觸壓力也會(huì)隨之增大，使密封效果得到進(jìn)一步提升。密封件密封是目前應(yīng)用廣泛的一種密封方式，容積率高、內(nèi)泄漏小。

2.組合型密封

采用橡膠密封組件來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓油缸的密封作用，主要有格萊圈、蕾形密封圈、斯特封等，具有組合的兩種密封件的特點(diǎn)，在工作中共同發(fā)揮起到密封的作用。如由橡膠O形圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成的格萊圈，具有O形圈的良好的彈性和自潤(rùn)性，具有更長(zhǎng)的使用壽命。

3.間隙密封

這是依靠活塞外壁與缸筒內(nèi)壁兩個(gè)運(yùn)動(dòng)件配合面之間保持很小的間隙，由流動(dòng)阻力、油與配合面之間的張力、分子力等使之產(chǎn)生液體摩擦阻力來(lái)防止泄漏的密封方法。

間隙密封的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、摩擦力小，活塞的運(yùn)行速度高。缺點(diǎn)是內(nèi)泄漏量較大，尤其是用于大直徑液壓油缸時(shí)，內(nèi)泄漏量會(huì)急劇增加，影響液壓油缸的容積率。所以，間隙密封只適用于直徑較小、壓力較低的液壓油缸。

變間隙密封

目前的各種密封方式有其優(yōu)勢(shì)，也都存在難以解決的問(wèn)題，近年來(lái)科研工作者們一直致力于液壓油缸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化等研究，以期研發(fā)出泄漏量低、摩擦阻力小、運(yùn)行速度高的液壓油缸。

現(xiàn)在使用的間隙密封是恒間隙密封，為解決恒間隙密封泄漏量大、無(wú)法使用于高壓力油缸的難題，有人提出了變間隙密封的密封方法。

變間隙密封的核心是在活塞的兩端增加環(huán)形的可變形唇邊結(jié)構(gòu)，其工作原理是：當(dāng)油液通向油缸的高壓腔時(shí)，活塞唇邊與缸體內(nèi)壁形成節(jié)流間隙。由于壓差流動(dòng)，以及活塞與缸筒內(nèi)壁剪切流動(dòng)的作用，高壓油通過(guò)唇邊與缸體內(nèi)壁的間隙，從高壓腔流向低壓腔。

此時(shí)，唇邊上表面的壓力呈遞減狀分布，下表面受高壓，唇邊上下表面的壓力差使得唇邊向缸筒內(nèi)壁擴(kuò)展，然后在彈性力、壓力的相互作用下達(dá)到平衡。此時(shí)密封間隙減小、泄漏量減少，由于間隙未完全解決，從而使得活塞與缸筒內(nèi)壁間的摩擦副可以得到油液的潤(rùn)滑，液壓油缸的摩擦性能和頻響特性得以改善和提高。